第二章船闸建设第四条船闸工程建设的可行性研究、初步设计和施工图设计审查，应当征求自治区航道管理机构的意见。富春江船闸扩建改造方案是在原船闸下游新建一座500吨级船闸，基本尺寸为300×23×4.50米，将原船闸改造为上游引航道，闸首设有人字门及相应的液压、电气控制设备，也是挡水建筑物，是船闸工程中设计技术、施工技术和工程进度的关键部分。

第一章总则第一条为规范航道船闸管理，保障航道船闸(含升船机、水坡)安全运行，根据《中华人民共和国航道管理条例》和《广西壮族自治区航道管理条例》，结合本自治区实际，制定本办法。第二条本办法适用于本自治区行政区域内航道船闸的建设、运行、维护和监督管理。法律法规对升船机管理另有规定的，从其规定。第三条自治区交通行政主管部门负责航道船闸的管理。

县级以上有关行政主管部门应当依法履行船闸管理的相关职责。第二章船闸建设第四条船闸工程建设的可行性研究、初步设计和施工图设计审查，应当征求自治区航道管理机构的意见。第五条船闸工程施工方案必须经航道管理机构审查后方可实施。第六条修建拦河闸坝期间确需停航，且修建临时过船过驳设施的费用明显高于补偿费用的，船闸建设单位在与水路运输企业签订补偿协议后，不得修建临时过船过驳设施。

西津一线船闸通航尺寸为280米×34米×5.8米..西津枢纽二线船闸是广西实施珠江西江经济带国家战略发展规划和西江黄金水道建设的重点控制性工程。新建3000吨级单级船闸，位于西津枢纽原1000吨级一线船闸右侧。闸室有效尺寸为280 m× 34 m× 5.8 m(长×宽×门深)，设计年单向通过能力为2060万吨(近期二级航道)和27.6万吨。

摘要:三峡工程双线五级连续船闸是三峡二期工程的重点骨干工程。到2000年上半年，永久船闸地面工程全部集中在第五闸首。根据工程进度，施工单位从结构设计、施工技术要求和控制工期出发，结合交通条件，对5号船闸闸首土建、桥梁、金属节点安装进行了全面的方案分析，并对主要技术问题提出了处理措施，有效指导了后续工程，确保了船闸的总体目标和工程质量。

闸首设有人字门及相应的液压、电气控制设备，也是挡水建筑物，是船闸工程中设计技术、施工技术和工程进度的关键部分。按照施工程序，五号闸首的锚固工程应于1999年12月至2000年2月移交安装，交付工期有所延误。交付后遇到高强度锚固工程质量补检处理等问题，混凝土浇筑相对滞后，将直接影响后续工作。

富春江船闸工程位于浙江省桐庐县富春江水利枢纽工程右岸，距下游杭州约110km，距上游新安江水电站约68km。建于20世纪60年代初，其标准为100吨，年设计能力为100万吨。自上世纪90年代以来，由于各种原因，仅在电厂发电时，平均每天过闸次数不到两次，导致大量船舶在船闸上下游等待过闸，等待时间长达十天。

富春江船闸扩建改造方案是在原船闸下游新建一座500吨级船闸，基本尺寸为300×23×4.50米，将原船闸改造为上游引航道。工程建成后，500吨级船舶可顺利通航，船闸年货物吞吐能力将达到2560万吨，大量适水货物会通过水路运输，中上游和中下游的物资会发生对流。估算投资约8.73亿元，计划工期28个月。